Блок фільтра вентилятора FFU є необхідним обладнанням для проектів чистих приміщень. Це також незамінний блок фільтра подачі повітря для чистих приміщень без пилу.Це також потрібно для надчистих робочих столів і чистої кабіни.
З розвитком економіки та підвищенням рівня життя людей люди висувають все більш високі вимоги до якості продукції.FFU визначає якість продукції на основі технології виробництва та виробничого середовища, що змушує виробників шукати кращі технології виробництва.
Сфери, де використовуються вентиляторні фільтри FFU, особливо електроніка, фармацевтика, харчова промисловість, біоінженерія, медицина та лабораторії, пред’являють суворі вимоги до виробничого середовища.Він об’єднує технологію, будівництво, оздоблення, водопостачання та дренаж, очищення повітря, вентиляцію, кондиціонування та кондиціювання повітря, автоматичне керування та інші різні технології.Основними технічними показниками для вимірювання якості виробничого середовища в цих галузях є температура, вологість, чистота, об’єм повітря, надлишковий тиск у приміщенні тощо.
Таким чином, розумний контроль різноманітних технічних показників виробничого середовища для задоволення вимог спеціальних виробничих процесів став однією з сучасних гарячих точок досліджень у інженерії чистих приміщень.Ще в 1960-х роках була розроблена перша в світі чиста кімната з ламінарним потоком.Заявки ФФУ почали з'являтися з моменту її створення.
1. Сучасний стан методу контролю ФФУ
В даний час FFU зазвичай використовує однофазні багатошвидкісні двигуни змінного струму, однофазні багатошвидкісні двигуни EC.Існує приблизно 2 напруги живлення двигуна блоку фільтрів вентилятора FFU: 110 В і 220 В.
Його методи контролю в основному поділяються на такі категорії:
(1).Управління багатошвидкісним перемикачем
(2).Плавне регулювання швидкості
(3).Комп'ютерне керування
(4).Пульт
Нижче наведено простий аналіз і порівняння вищевказаних чотирьох методів контролю:
2. Управління багатошвидкісним перемикачем FFU
Система керування багатошвидкісним перемикачем включає лише перемикач регулювання швидкості та вимикач живлення, які постачаються разом із FFU.Оскільки компоненти керування надаються FFU та розподілені в різних місцях на стелі чистої кімнати, персонал повинен регулювати FFU за допомогою перемикача зміни на місці, що надзвичайно незручно контролювати.Крім того, діапазон регулювання швидкості вітру FFU обмежений кількома рівнями.Щоб подолати незручні фактори роботи керування FFU, завдяки конструкції електричних схем усі багатошвидкісні перемикачі FFU були централізовані та розміщені в шафі на землі для досягнення централізованої роботи.Однак, незалежно від зовнішнього вигляду або є обмеження у функціональності.Переваги використання методу керування з багатошвидкісним перемикачем полягають у простоті керування та низькій вартості, але є багато недоліків, таких як високе енергоспоживання, неможливість плавного регулювання швидкості, відсутність сигналу зворотного зв’язку, неможливість досягнення гнучкого групового керування тощо.
3. Плавне регулювання швидкості
Порівняно з методом керування з багатошвидкісним перемикачем, плавне регулювання швидкості має додатковий безступінчастий регулятор швидкості, завдяки якому швидкість вентилятора FFU безперервно регулюється, але це також знижує ефективність двигуна, роблячи його споживання енергії вищим, ніж керування з багатошвидкісним перемикачем. метод.
- Комп'ютерне керування
У методі комп’ютерного керування зазвичай використовується електродвигун.Порівняно з попередніми двома способами комп’ютерний метод управління має наступні додаткові функції:
(1).За допомогою режиму розподіленого управління можна легко реалізувати централізований моніторинг і контроль FFU.
(2).Можна легко реалізувати один блок, кілька блоків і групове керування FFU.
(3).Інтелектуальна система управління має функції енергозбереження.
(4).Додатковий пульт дистанційного керування можна використовувати для моніторингу та керування.
(5).Система керування має зарезервований інтерфейс зв’язку, який може зв’язуватися з головним комп’ютером або мережею для досягнення функцій віддаленого зв’язку та керування.Винятковими перевагами управління ЕС-двигунами є: просте керування та широкий діапазон швидкості.Але цей метод контролю також має кілька фатальних недоліків:
(6).Оскільки двигуни FFU не можуть мати щітки в чистих приміщеннях, усі двигуни FFU використовують безщіточні ЕС-двигуни, а проблему комутації вирішують електронні комутатори.Короткий термін служби електронних комутаторів значно скорочує термін служби всієї системи керування.
(7).Вся система дорога.
(8).Витрати на подальше обслуговування є високими.
5. Дистанційний спосіб керування
Як доповнення до комп’ютерного методу керування, для управління кожним ФФУ може використовуватися дистанційний метод керування, який доповнює комп’ютерний метод керування.
Підсумуємо: перші два способи керування мають високі енерговитрати та незручні в управлінні;останні два методи контролю мають короткий термін служби та високу вартість.Чи існує метод керування, який може досягти низького енергоспоживання, зручного керування, гарантованого терміну служби та низької вартості?Так, це комп’ютерний метод керування за допомогою двигуна змінного струму.
Порівняно з електродвигунами електродвигуни змінного струму мають низку переваг, таких як проста структура, невеликі розміри, зручне виготовлення, надійна робота та низька ціна.Оскільки вони не мають комутаційних проблем, їх термін служби значно довший, ніж у двигунів EC.Довгий час через низьку продуктивність регулювання швидкості метод регулювання швидкості був зайнятий методом регулювання швидкості ЄС.Проте, з появою та розвитком нових силових електронних пристроїв і великомасштабних інтегральних схем, а також безперервною появою та застосуванням нових теорій керування, методи керування змінним струмом поступово розвинулись і зрештою замінять системи керування швидкістю EC.
У методі керування змінним струмом FFU він в основному поділяється на два методи керування: метод регулювання напруги та метод керування перетворенням частоти.Так званий метод регулювання напруги полягає в регулюванні швидкості двигуна шляхом безпосередньої зміни напруги статора двигуна.Недоліками методу регулювання напруги є низький ККД при регулюванні швидкості, сильний нагрів двигуна на малих швидкостях, вузький діапазон регулювання швидкості.Однак недоліки методу регулювання напруги не дуже очевидні для навантаження вентилятора FFU, і є деякі переваги за поточної ситуації:
(1).Схема регулювання швидкості зріла, а система регулювання швидкості стабільна, що може забезпечити безперебійну безперебійну роботу протягом тривалого часу.
(2).Простота експлуатації та низька вартість системи керування.
(3).Оскільки навантаження вентилятора FFU дуже невелике, нагрівання двигуна на низькій швидкості не дуже велике.
(4).Метод регулювання напруги особливо підходить для навантаження вентилятора.Оскільки робоча крива вентилятора FFU є унікальною кривою демпфування, діапазон регулювання швидкості може бути дуже широким.Тому в майбутньому метод регулювання напруги також буде основним методом регулювання швидкості.
Час публікації: 18 грудня 2023 р